Kostotrjassy. Die Radakrobatik

Sie verstehen, zu radfahren Man muss meinen, Sie verstehen. Und es ist sehr gut., Weil Die Statistik (sehr im ubrigen ungefahr) behauptet, Dass in Russland verstehen, etwa 80 % Der Manner – und nur daneben 30 % Der Frauen zu radfahren.

Uber Die Fahigkeit sagend, zu radfahren, meine ich jene Konstruktion, Die heute – Das Zweiradfahrrad mit den RaDern des identischen Durchmessers am meisten verbreitet ist, von den Pedalen und Der Kettensendung. Dieses Fahrrad war in 1884 von EnglanDer John Kempom Starli konstruiert.

Fast heit in allen europaischen Sprachen Das Fahrrad von den Variationen des Griechischwortes bikyklos – zweirad-. Und in den franzosischen und russischen Sprachen wurde Der Titel, Der von zwei lateinischen Wurzeln geschieht – velox (schnell) und pes (Die Fusohle) gefestigt.

… Die Menschen, naturlich, wussten aus Erfahrung, Dass teleschnoje Das Rad, Das vom Abhang gelassen ist, eine bestimmte Zeit auf dem Rand und nur spater gerollt wird, verzogert geworden, fallt zur Seite. Aber sie konnten lange, auf welche Weise Die Mannschaft, habend nur zwei Punkt Der Stutze, Die prodolno gelegen sind nicht verstehen, auf dem Lauf kann Die senkrechte Lage aufsparen. Und nur Die fruhen Fanatiker-Radfahrer, Die vom Wissen Der Gesetze Die Mechaniker fern sind, des Begriffes nicht habende, was ist langslaeufige und querlaufende dynamische Immunitat, haben geschaffen, dem Publikum zu beweisen, was es, mit dem Zweiradfahrrad zu fahren, jeden Augenblick nicht zu fallen – vollkommen moglich ist.

Die Fahrimmunitat des Zweiradfahrrades wird mit Der Beweglichkeit des Steuerrades und des VorDerrads gewahrleistet. Im Sattel zu sitzen und, Die Pedale – nicht Die Hauptsache zu drehen. Die Hauptsache in Der Ausbildung dem Radfahren – Die bewusstlose-automatische Fertigkeit Der Manipulation vom Steuerrad und dem VorDerrad zu produzieren.

Kaum werden Sie aufhoren, zu furchten, zu fallen, kaum werden Die Muskeln Ihrer Hande srastutsja mit dem Steuerrad und von den augenblicklichen Stoen lernen, alle Abweichungen vom Gleichgewicht – Sie zu korrigieren werden saprawskoj welossipedistkoj werden. Eben Sie werden mit dem Wind treiben, sich froh verwunDernd: es zeigt sich, je sich Das Fahrrad schneller bewegt, desto er standfester ist…

Die ersten holzernen FahrraDer des Anfanges des XIX. JahrhunDerts, mit flach obodami Der RaDer und ohne Pedale, erinnerten schneller Die Roller – fuhren auf ihnen, sich von Der Erde von beiden Beinen abstoend. Gerade Diese FahrraDer haben bei den EnglanDern den klangvollen Spitznamen boneshaker – kostotrjas bekommen, weil auf den Steinpflastern sie aus dem Fahrer Die ganze Seele wirklich verschutteten. Die Kameras fur Die RadraDer (zuerst sich anfullend zu Wasser, spater pneumatisch) und Die Deckel-Laufdecken waren wesentlich spater erfunden.

Jedoch fiel es und den Radfahrern 1880 Jahre sehr fest. Das Radfahren zu jenen fernen Zeiten war durchaus nicht ein leichter angenehmer Spaziergang, aber Der ziemlich schwierigen und traumatischen Beschaftigung – infolge Der technischen Unvollkommenheit Der damaligen FahrraDer.

Bei den moDernen FahrraDern wird Das Hinterrad frei abgespielt. Beschleunigt, horen Sie auf, auf dem Pedal zu drucken, Die ZahnraDer und Die Kette bleiben stehen, und Das Fahrrad fahrt sich und fahrt. Entschieden, zu bremsen, Sie arbeiten als Die Pedale ruckwarts, und Das Fahrrad bleibt stehen.

Diese WunDer wurden dank Der genialen Erfindung 1898 – Der Bremsbuchse fur Die Achse des Hinterrades moglich.

Die Bremsbuchse weil als auch heit, Dass bei Der Arbeit von den Pedalen ruckwarts wie Die Bremse gilt. Und wenn Der Fahrer auf dem Pedal nicht druckt, Die Bremsbuchse stellt Die Pedale auf den Leerlauf und gibt dem Hinterrad frei, abgespielt zu werden.